La Baie de Guanabara, défis et possibilités, août 2010
La faculté d’Arts visuels de l’Université PUC de Rio de Janeiro a organisé un concours sur ce thème en août 2010. Suite à l’expérience du workshop RIO2050, j’ai poursuivi l’idée d’une ville recentrée sur la baie de Guanabara où l’eau serait de nouveau propre et où les plages et le parc urbain tropical du fond de la baie seraient une sortie aussi commune que la plage de Copacabana. J’ai alors imaginé une carte touristique de la ville en 2050. Mon projet a été sélectionné parmi les trente rendus qui ont été exposés sous les fameux pilotis de la PUC à Rio en août 2010.
RIO2050
En juin 2010, les deux architectes cariocas, Pedro Rivera et Pedro Evora de l’agence RuaLab, organisaient le workshop RIO2050 pour imaginer la métropole brésilienne dans 40 ans. Ce workshop regroupait graphistes, urbanistes, architectes et artistes. Après 3 jours de débats urbanistiques, les rendus devaient se faire sous forme de cartes postales venues du futur…
Le scénario de la favélisation généralisée de la ville. Rio, toujours la cité merveilleuse?
Une ville enfin centrée sur les forces vives de sa population: la zone nord, centre-ville de l’agglomération carioca?
Ipanema, Leblon et Copacabana relégués au rang de quartiers anciens dévalorisés?
Ajourd’hui la ville de Rio se couvre de téléphériques, nécessaires pour désenclaver les favelas. Rio, candidate pour les Jeux d’hivers en 2052?
Une vue idéalisée de la métropole: centrée sur la Baie de Guanabara, la ville se déploie entre montagnes, forêts, plages, océan et îles. Cité merveuilleuse pour toujours?
J’ai réalisé ces 5 cartes postales avec Photoshop et Illustrator.
Ce workshop a été suivi de publications dans le quotidien brésilien O Globo et la revue spécialisée AU Arquitetura e Urbanismo (visibles dans la page Press de ce blog)
Coopération décentralisée et "fabrique de la ville", le cas de la coopération Paris-rio de Janeiro
Résumé du mémoire:
L’international (coopération décentralisée et activité internationale privée) est devenu une activité importante des agences d’urbanisme du réseau FNAU (Fédération Nationale des Agences d’Urbanisme). Dans le cadre des coopérations décentralisées qui impliquent les agences d’urbanisme, à quels résultats assiste-t-on en termes de « fabrique de la ville » ? Et comment ? C’est à cette dernière question que la présente étude tente de répondre dans le cadre de la coopération décentralisée entre les villes de Paris et de Rio de Janeiro. Cette coopération a été mise en place depuis 2004. Dans ce cadre, l’Atelier Parisien d’Urbanisme (APUR) est venu en appui sur les questions de projets urbains. A partir de l’expérience des travaux de coopération réalisés depuis 2004 et surtout de ceux du dernier volet de coopération en 2009 et 2010, nous verrons comment la « fabrique de la ville » dans ce mode de travail s’opère. Infrastructure de coopération, acteurs solides, dialogue, missions, appropriation des études et traduction locale des projets semblent être la clé de ce « comment » réaliser la fabrique de la ville dans un contexte de coopération décentralisée en urbanisme. Mise à la lumière de l’expérience Paris-Rio, nous verrons que ce schéma mérite nombre d’adaptations. Cette étude est enfin le témoin de la richesse urbanistique que permettent de créer les coopérations décentralisées en urbanisme.
Vous pouvez télécharger ce mémoire ici.
O resumo da monografia:
O internacional (cooperação descentralizada e atividades privadas internacionais) tornou-se uma importante atividade das agências de planejamento da rede FNAU (Federação Nacional das Agencias de Urbanismo). No âmbito da cooperação descentralizada que envolvem órgãos de planejamento urbano, o que resulta é que assistimos em termos de “fazer a cidade”? E como? É esta última questão que este estudo tenha abordado no contexto da cooperação descentralizada entre as cidades de Paris e Rio de Janeiro. Esta cooperação foi estabelecida desde 2004. Neste contexto, o Atelier Parisien d’Urbanisme (APUR) veio para as questões de projetos urbanos. A partir da experiência de trabalho cooperativo feito desde 2004 e, em especial as do último capítulo da cooperação em 2009 e 2010, vamos ver como a " fábrica da cidade " neste tipo de trabalho ocure. infra-estruturas de cooperação, os orgos sólidos, o diálogo, as missões, educação e participação nos projetos, parecem ser a chave para este "como" fazer a cidade, em um contexto de cooperação descentralizada no planejamento urbano. Com a experiência de Paris-Rio, vemos que esse esquema merece ajustes. Este estudo é a última testemunha da riqueza urbana que pode criar a cooperação descentralizada no planejamento urbano.
Pode baixar a monografia aqui.
Transport Brésil – Où en est-on du projet de TGV Rio – São Paulo ?
Projet nécessaire ou projet mégalo ? Le projet emblématique du Programme d’accélération de la croissance (PAC) voulu par le Président Lula avance lentement mais sûrement. Il semble pourtant faire plus de mécontents que d’enthousiastes, pourquoi ?
Le projet de tracé de la ligne TGV Rio-São Paulo (Réalisation : A.S-T)
Le Morro São Carlos est une colline au début de l’avenue Presidente Vargas dans le Centro de Rio. Très contrastée, elle renferme encore des réduits d’insalubrité choquants pour le centre de la ville merveilleuse mais bénéficie, heureusement, d’un avenir prometteur.
Cachoeiras de esgoto (cascades d’égout), côté nord du Morro São Carlos (Photo : A.S-T)
Photo – Vol au dessus de Rio en hélicoptère #10 : Rio Comprido
Le PetitJournal.com vous présente la dixième et dernière photo de sa série « Rio vu du ciel », à bord d’un hélicoptère. Privilège magique que de découvrir la ville merveilleuse ainsi ! Aujourd’hui : Rio Comprido.
Rio Comprido, le 20 juillet 2010 (Photo: A.S-T)
Rio Comprido est le nom de la rivière qui coule sous le viaduc de l’avenue Paulo de Frontin qui sort du tunnel Rebouças vers la zone nord. Sur la photo, prise du nord vers le sud, on voit très bien le Christ en haut à droite, cette rivière coule sur le côté droit. Nous sommes donc ici au début de la zone nord de Rio, Ipanema est situé de l’autre côté de la montagne que l’on voit. On devine également Santa Teresa, sur la gauche de la photo et sur la deuxième ligne de crête.
Rio Comprido est un grand quartier qui comprend de nombreuses favelas : le complexo do morro São Carlos (complexe de favelas, les maisons bleues sur la photo), le morro da Coroa, Fallet, Fogueteiro et le morro dos Prazeres (la favela située juste en dessous du Christ sur la photo et décor du film Troupe d’élite). Il renferme également une zone en plein développement, Cidade Nova, en bas sur la photo, ainsi que le Sambodromo. Il sera à proximité immédiate de la future gare TGV de Rio, Leopoldina, à l’horizon 2017. Dans le prolongement du Centro et du Port en pleine reconversion, c’est la future zone prometteuse de Rio. Et c’est déjà le secteur faisant l’objet de l’élaboration d’un projet urbain dans le cadre de la coopération des villes de Rio et Paris en cours.
Article paru dans LePetitJournal.com le 7 octobre 2010
Photo – Vol au dessus de Rio en hélicoptère #9 : Jardim Oceânico
Le PetitJournal.com vous présente la photo n°9 de sa série "Rio vu du ciel", à bord d’un hélicoptère. Privilège magique que de découvrir la ville merveilleuse ainsi! Aujourd’hui : Jardim Oceânico.
Jardim Oceânico, le 20 juillet 2010 (Photo : A.S-T)
Cette photo a été prise dos à la Pedra da Gávea, la colline à tête rectangulaire que l’on peut apercevoir au bout de la plage de Leblon, en direction du sud-est donc. Nous sommes au sud du quartier de São Conrado. Jardim Oceânico a accuilli les premières constructions de Barra da Tijuca dans les années 1970. Son dessin se différencie de celui du reste de Barra mais garde la proximité immédiate avec la plage. Les immeubles y sont bas, 3 à 5 étages, contrairement au reste de Barra où les hauts condominiums dominent le paysage, comme on peut le voir sur la droite de la photo. Surtout son plan en étoile est clairement inspiré de celui des cités-jardins anglaises et perdure jusqu’à aujourd’hui. On y trouve des rues avec commerces, ce qui est rare dans cette partie de la ville dominée par les énormes shopping centers. La place centrale du quartier doit accueillir la première station de métro de Barra qui fera la liaison avec Ipanema (ligne 4), à l’horizon 2016.
Article paru dans LePetitJournal.com le 30 septembre 2010.
